По дороге в яхт-клуб у каждого возникает очевидный вопрос: «Что мы собираемся делать в море?» Это возникнет при выборе яхты для прогулки и особенно? когда придет время покупать собственную яхту . Вам нужно понять не только, какие классы парусных яхт представлены на рынке, но и какие из них лучше подходят для ваших конкретных потребностей.

В пору отпусков многие ринулись на моря. Всем хочется побороздить морские просторы, почувствовать силу и свежесть ветра. Парусник можно просто арендовать. Если Вы оказались на популярном российском курорте, то обязательно воспользуйтесь этим сервисом: прогулка на парусной яхте в Сочи.

Как появились на свет современные прогулочные парусные лодки?

Первые парусные яхты появились на свет из небольших скоростных катеров для перевозки людей, курьеров и грузов. Голландские корабли начали строить прогулочные парусные лодки в довольно больших масштабах с конца 16 века. Естественно, основное требование предъявляли коронованные особы и приближенные к ним дворяне.

В 1826 году под патронажем короля Георга IV была проведена первая парусная регата» Неделя Кауса. Соревнования проводились на шхунах и тендерах. Кстати, он начал увлекаться яхтингом гораздо раньше, будучи принцем-регентом.

В отличие от первых парусов из папируса древних египтян, у которых был один прямой парус, большинство современных яхт имеют три паруса:

-Грот-это большой парус, который крепится к мачте.

-Стаксель - парус меньшего размера, который крепится к штабелю (трос, удерживающий мачту спереди).

-Спинакер/генасер-это сверхлегкий парус большой площади, который можно поднимать на парусном курсе.

Типы парусных яхт

Все парусные лодки можно разделить на несколько типов по трем основным параметрам: количество корпусов, принцип остойчивости (способность судна сохранять или быстро возвращаться в равновесие), парусное вооружение.

По количеству корпусов лодки могут быть:

-однокорпусные (однокорпусные) лодки;

-с двумя или более корпусами (катамараны, тримараны).

Многокорпусные лодки быстрее однокорпусных. Кроме того, они гораздо более устойчивы к определенному углу наклона, но тогда опрокидывание становится неизбежным и его последствия гораздо серьезнее.

По способу сохранения устойчивости все однокорпусные лодки можно разделить на:

-шлюпки .

-килевые яхты

-компромисс

Кильские яхты

Есть фальщик (тяжелый свинцовый или чугунный балластный киль для устойчивости). Максимум, что вы можете сделать с килевой лодкой, - это поставить ее на воду с парусами. Тогда он обязательно вернется в свое первоначальное состояние.

Шаттлботы

У них есть только легкий подъемный плавник. Его основная задача-гидродинамическая. Устойчивость центральной доски поддерживается за счет перемещения веса экипажа. В результате перевернуть такую яхту не очень сложно.

Компромисс

В этом случае дополнительный балласт помещается внутри корпуса, а тяжелый центроплан способствует повышению устойчивости. Компромисс гораздо труднее повернуть вспять, чем обычную центральную доску, но он не застрахован от полного переворота.

Парусное вооружение - набор элементов экипировки парусного судна: паруса, ранги и такелаж. Наиболее распространенные типы: «бермудские шлюпы», круизные яхты;

Назначение парусных яхт

Мир парусного спорта чрезвычайно разнообразен, и каждый яхтсмен может найти лодку, отвечающую самым оригинальным требованиям, или построить ее на заказ.

Все яхты можно разделить в соответствии с их назначением:

-гонки - спортивное снаряжение, предназначенное исключительно для участия в регатах, таких как олимпийские классы;

-прибрежные круизные суда, не требующие высококвалифицированного экипажа;

-круизные яхты - лодки, способные выдерживать длительные автономные переходы, обеспечивая экипажу достаточный уровень комфорта;

-круизные и гоночные - яхты с полным салоном и, зачастую, высокой скоростью.

Ну вот, теперь Вы немного разбираетесь в парусных яхтах и сможете выбрать для себя по душе то, что Вам нужно.